智能系统介入人车之间

如果住在28层高楼的居民每天从窗户出入，搭乘停在半空的巴士上班的话，那么城市道路交通拥堵的状况肯定不会像现在那么令人头痛。科幻小说家给未来世界的汽车插上了一对会飞的翅膀，尽管目前凭空造出一台“低空飞行”的宾利仍然是件很奢侈的事，当今的汽车制造商还是尽己所能发光发热，成功地为汽车安上了“脑子”，让科幻小说家的梦想成真了一半。

有了“脑子”的汽车不得了。云计算的广泛运用让车主获得了海量应用服务和超凡的音乐享受；座驾的声音识别系统可以随时识别车主发出的声音指令，接下来的换挡踩油门事宜全都包在“车”身上。当然，车主必须正对着驾驶舱前的识别器讲话，坐骑才能正确识别主人意图，主人在发令之时正好直视前方，路况了然于胸。

早在十年前，豪华车品牌便引进了汽车智能安全系统，经过几年的发展，自动感应技术成功地使汽车的“直觉”更加灵敏。目前沃尔沃公司的许多产品都具备灵敏的路况感应能力：汽车一旦感应到有撞车危险，便会自动刹车，将车速控制在每小时3公里以内；车上还配备了一个行人嗅探装置，如果司机来不及踩下刹车躲避突然出现的行人，汽车会先司机一步感应到路人的存在，紧急自动刹车。

“2011年洛杉矶汽车自动化技术展”负责人布兰登·福林说：“自动驾驶其实不难实现，之所以迟迟未推出，主要是由于道路基础设施感应系统不甚完善，令自动驾驶存在一定的危险。目前推出的智能车都配备了相应的感应装置，开车途中汽车可以与道路设施和其他车辆的感应器‘对话’，准确判断周围的驾驶环境。”

汽车行业的“潜规则”似乎就是一句话：“你敢想我就敢做”。凯迪拉克新车型新增的用户体验系统允许接入iPod和使用蓝牙技术传输文件。美国克莱斯勒汽车公司蝰蛇系列跑车的安全操作系统与车主的智能手机相连，即使远在千里之外，车主也能有效接收爱车报警、远程发动或随时开关车门。

而如今汽车导航系统的野心也远远不止于指个路那么简单：日趋个性化的定位方式、贴心的个人管家式服务以及自定义地图搜索功能是近来导航领域发生的大变革。布兰登·福林指出，目前汽车自动化技术发展的里程碑是云操作平台、平板电脑和智能手机的植入，未来智能汽车的发展前景将会异常广阔，而且后浪必然胜过前浪。