厦门公共停车场将推行不停车收费通行速度快8倍(2)
实现交通诱导系统以及不停车收费系统二者的有机结合，就可以实现司机快速找到有效停车场并实现快速停车，从而减少车辆在公共路面停留时间，提高城市道路使用效率。不停车收费系统也是智能交通的基础条件之一。我市在城市智能交通系统建设的过程中，需要不断的探索发展不停车收费的模式，从而建立智能城市交通网络。
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系统收费支付多样化
系统最大的特点是方便市民。如何交费是不停车管理系统的一个重点，建立以后，还需要车主自愿积极加入。
市信息化局表示，我市建立的不停车收费系统不搞“一刀切”，可以多种方式实现在线支付。比如一卡通、公共账户、网上支付等等。
目前，我市实行的车辆过桥年费管理系统也是一种不停车收费管理系统，而针对普通停车场的系统则更加复杂，需要嵌入多种收费系统，让市民使用方便，自愿积极加入，这样才能提高使用率，一方面方便市民，同时大大提高通行效率。
据了解，一卡通集成了公交车、城市轨道交通、出租车以及小额消费等支付功能，为市民出行带来了更大的便利，不停车收费的重点是拓展城市一卡通多应用。
我市还将多渠道扩展支付卡用途。开发支付卡的多用途使用功能，可以扩展支付卡增值服务，人们使用支付卡越方便，卡的用户越多，使用就越方便。
数据
e通卡一年刷了4.2亿
目前，我市e通卡小额电子支付系统不断扩大。已经累计发卡300万张，全年刷卡交易额达到4.2亿元，日均使用人数超过120万人。其中出租车月均刷卡额超过100万元，同比增长120%。非公共交通领域刷卡量达到3900万元，同比增长51%。全市共有301个充值点、200多家行业消费商家、5169台消费终端。
(责任编辑：admin)
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