谢润华：城市智能交通系统：车连网之关键技术(2)

在新加坡重要的城市智能交通系统之一，就是电子收费系统，如果你去新加坡会发现在路边有这种跨轨信号架，他们走到那里是10-20米，车上单元就会被搜索到，每辆车都有一个卡，借记卡或者信用卡。我们交通管理方式是通过时间来进行管理，有的时间花费更多，有的时间花费更少。虽然新加坡是一个新小的国家，我们的面积仍然比北京大，我73个这种信号架，整个新加坡面积是712平方公里，政府需要继续监控交通需要这种跨轨信息架，为政府有很大成本。新加坡想了新的办法，在今年早些时候，开发一种新的OBU，就是车上系统，必须有一个3G或者是4G蜂窝，一个导航还有一个新的DSRC，他会传输方位信息，然后车的方位信息通过3G或者是4G蜂窝网络传达到数据中心，并且和其他的安全信息、车的信息整合在一起。这个车厢系统可以同总部或者中心进行通信。但是同时我们需要一个系统，如果这个人逃费怎么办，政府不希望再建这种跨轨信号架，这种路边单元看不到，被盖住，但是他有摄象头和DSRC。不仅是在路边，执行系统是来自车本身，在路上对机器进行检查，这就是他预期的效果。它的准确度应该达到99%以上，这个蜂窝应该是在95%以上，执行系统准确率在95%以上。这些是真正来自政府的信息，是政府的标准。然而，我们不仅用他来进行交通监控和追踪，我们也希望基于此开展新的业务。如果路边系统在每个路灯杆上安装的话也许可以提供高速业务。但这样我们需要一个高速的而不是低速的DSRC。提供高速的速率，3G和4G速率很高，对于车载通信来说是很好的。但是要避免交通事故的话，我们需要更短的时延。

我们现在这个DSRC已经是作为标准化，IEEE802.11p标准化，意味着车和路边之间可能有一个阻挡，但是他的数据传输不会受到影响，具体传输取决于你在哪里？新加坡可能是300米，在美国可能是一公里。车到车之间我们可以在300米之外传输信息，在许多地方都可以得到应用。这里是一些细节信息，我们可以看到IEEE802.11P和IEEE802.11A和Wi-Fi非常相似，但是WIFI不能用于车的通信，WIFI没有这方面连通性，我们需要一个新的标准，这就是11P。这个标准是对应急车辆，应急道路通信以及交通事故避免，同时可以用于导引系统。这是一个很简单的图示，我们可以看一下，比如说急救车，你需要提前向他提供信息，如果把这个信息提供的话，就可以使其他汽车提前让路。如果可以把他整合到城市智能交通系统中，就可以有提供更多业务。比如说用于加油或者充电，同时可以高速在因特网上下载信息，不可能在加油站待很长时间，我们要告诉下载音乐或者视频。也许也可以用他来为停车提供服务。这里是我们在我们研究院做的一些实验，没有正式投入使用，每一个车有一个摄象头，每一个摄象头都被连到 802.11P标准。这是一个室内停车场，刚才我看到他面是一个路边单元，这样一个路边单元可以和车之间实行通信，像一个临时网络一样。

这可能会给大家一个基本印象，这就是高速摄象头，无论是用于停车场还是其他方面，这向我们提供科技新的领域。

当然，对于中国来说一个好的解决方案是什么？我不知道，我只是跟大家分享一下我们的经验，我们现在正在做研发，如果需要一个车上单元，比如整合在智能手机或者平板电脑中或者是需要其他的高速数据传输业务。我们做3G网络同时也会很高兴，把3G网络和车上单元结合起来。我希望在中国也会有更好的城市智能交通系统，谢谢大家。