未来河南一张卡通用17个城市交通工具一卡搞定(2)

“到2015年，公交出行分担率要达到40%，郑州公交的运营车辆达到8400标台，万人拥有公交车辆达到18标台。”巴振东说，“不仅如此，城市建成区公交站点300米覆盖率将达到90%，实现主城区500米能上车、5分钟内能换乘。”

据介绍，目前郑州市公交专用道只有31.8公里，2012年将拓展延伸38.8公里，到“十二五”末，快速公交专用道要达到158.64公里，运营速度达到每小时22公里，并进一步延伸支线，搭建“三横两纵两环六放射”的快速公交走廊，形成“方便、快捷、舒适、安全、经济”的快速公交网络。

“近年来，郑州市每年都从财政上拿出一部分资金，增加公交运力500至600标台，‘十二五’末，万人拥有公交车辆不少于18标台，保障80%以上公交线路的早晚高峰发车间隔缩短至3分钟之内，减少乘客换乘和等候时间。”巴振东介绍，届时，常规公交线路将达到300条，日均客运量达到350万至450万人次，建成区公交站点500米基本达到全覆盖。

此外，郑州还将对城市主干道上的公交线路采取退出、截断、合并等措施，减少线路重复，构建八纵八横的骨干公交线网，解决大流量、长距离客流出行，提高运送速度和运营能力；在背街小巷发展区域巴士，解决客流“微循环”，与主干线路和快速公交接驳换乘，输送客流，形成“快速公交线路+主干公交线路+支线路”的功能突出、结构合理的三级公交线网布局。

为提高公交准点率，2012年郑州将完成快速公交1号线及新建快速公交专用道的公交优先通行信号系统。2015年，完成花园路、紫荆山路、金水路、建设路等公交客流较大且具有实施条件的主干道公交优先信号配置。

“目前郑州的大部分公交都安装了GPS定位系统，现在等公交，用手机就可以随时查询下一趟公交的具体位置。”巴振东说，郑州公交智能化水平在全国都是位于前列的，在未来几年，郑州还将继续完善技术支撑体系，在城市主干道上逐步建设电子站牌，到2015年，电子站牌站点的比例将达到50%。同时还要建设、完善互动信息发布系统，包括交通信息发布网站、微博、WAP网站及个性化服务。

“我们已经和我省除济源外的16个地级市签订了一卡通的协议。”巴振东解释说，这意味着无论是在郑州，还是在洛阳、南阳、开封等其他16个城市办理的公交卡，在全省17个城市可以通用，费用标准执行当地公交票价标准。

巴振东讲述了一件自己亲身经历的事情，“我去外地出差，坐公交时，手里没有零钱，只好塞了一张5元的。这样的经历我不止一次遇到，朋友们也有相同的经历，当时我就想如果一张公交卡能在其他城市使用，肯定会减少乘客的不少麻烦。于是就萌生了这个念头，经过与我省其他16个城市公交公司协商，很快就打成了协议。”

目前，17城市公交一卡通收费系统正在构建中，“预计到2012年，拿着郑州公交卡到省内其他城市刷卡坐公交就可以实现了。”

此外，巴振东还透露说，郑州公交公司目前还和郑州地铁方面达成了意向，实施一卡通收费系统，地铁运行后，市民用郑州公交卡就可以刷卡坐地铁。