掘金“智能城市”

正是道路建设与机动车高速增长的矛盾使得上海、北京、广州、重庆等大城市纷纷面临着交通不畅与不安全的问题。以北京为例，2010年道路畅通时北京市居民平均每天上下班在路上的时间为40分钟，道路拥堵时为62分钟，每月北京居民由于道路拥堵产生的经济成本便高达335.6元。再加上2010 年全国390万起的交通事故（同比上升了35.9%）造就了国内交通窘迫的大形势。在此背景下，智能交通（ITS）这一提高道路使用效率、缓解交通供需矛盾的重要手段开始体现其价值所在。

从美国经验来看，其智能交通应用率达到80%以上，2010年市场规模为5000亿美元，其收益成本比低的为2：1，高的达到62：1，大多达到10：1。采用智能交通提高道路管理水平后，每年仅交通事故死亡人数就可减少30%以上，并能提高交通工具的使用效率提高50%以上。可以说智能交通成果斐然，因而“智能城市”这一说法便在国内应运而生。

同样，总投资超过20亿元的北京智能交通成果业已显现，在机动车保有量比去年同期增长60万辆的情况下，2011年上半年交通运行状况有所好转。五环路内工作日早、晚高峰平均交通指数为 4.5，路网运行速度达24公里／小时以上，整体提高10%；拥堵里程减少至115公里，降幅达33%；平均拥堵时间减少1 个小时，降幅达50%。

“十二五”期间智慧城市建设加速将带动城市智能交通系统迅猛发展。赛迪数据显示，截至2011年5月份，中国的一级城市百分之百提出了“智慧城市”的详细规划，有80%以上的二级城市也明确提出了建设“智慧城市”。

在未来3年中，全国城市交通智能化的水平将有显著提高。随着国家扩大内需的投入，行业的发展将迎来前所未有的机遇。已经出台的规划也让相关行业大为振奋，例如，到2013年上海浦东新区包括电子信息制造业、软件和信息服务业、以及电子商务在内的智慧产业总体规模将超过5000亿元。南京，实施“车辆智能卡”、“智慧医疗”、“智能交通”等重点工程。促进以智慧产业为代表的新兴产业蓬勃发展，建设一批“1000亿级”智慧产业基地。宁波，“十二五”期间，宁波智慧城市建设主要着力于31项工程87个项目，总投资407亿元。

如此好的市场前景下，智能交通将来可诞生规模较大的全国性公司。2011年一季度千万以上的大项目占比达到50%以上，规模较大的公司在资金实力、提供整体解决方案的能力以及后续服务能力等方面优势显著。未来市场份额将逐渐集中，规模较大的公司有望成为全国性公司，掌握制定行业标准的主动权。