成都绕城收费站11月起试行“2秒通关”

电子不停车收费系统（ETC） 

车辆在通过收费站时，通过车载设备实现车辆识别、信息写入并自动从预先绑定的IC卡或银行账户上扣除相应资金的一套系统。目前主要靠两种方式实现不停车收费，一是车主提前缴纳一定的通行费，费用将存储在电子标签信息内，车辆通过收费站时，系统通过远程扫描电子标签就能扣取相应的费用。二是在车上安装一个小型设备，车主将自己的银行卡插在设备里，经过收费站时，系统通过远程扫描的方式扣款。 

日前，三环路百日大修已经进入了最后的阶段。但是在三环路百日大修的同时，它的“邻居”却饱受拥堵之苦。据悉，在三环路第一、二阶段施工期间，绕城高速车流大幅增加，日均断面车流量增长超过30%，达到了13万辆，远远超过了其日均8万辆的设计车流量，“就算在三环路施工限行之前，绕城高速的日均断面车流量就已经超过10万，这就造成了绕城高速各个收费站时常出现排队等候的情况。” 

记者从省交通厅高速公路管理局获悉，为了提高收费站的通行能力,省高管局正在加紧建设ETC不停车收费系统。“待高速公路推行ETC不停车收费后，绕城高速的通行量将大大提升。”省高管局相关负责人表示，目前包括绕城高速部分收费站在内的99个全省高速公路和主要干线的收费通道正在进行验收和整改，“预计在11月开始试运行。” 

收费站效率至少提高10倍 

三环路施工限行后，不少市民选择了绕城高速作为他们的上班路线，但几乎每次都会在收费站遇到堵车的情况。 

“待高速公路推行ETC不停车收费后，绕城高速的通行量将大大提升。”记者从四川高速公路建设开发总公司了解到，目前绕城高速公路已有7个收费站共计19条收费匝道按照ETC的收费要求进行了改造，并安装了相应的ETC收费设备。川高公司相关负责人介绍，目前车辆增长速度快，很多私家车通过高速公路出行，“这也是收费站拥堵的原因之一。”该负责人表示，现在小轿车通过收费站的平均时间为40—60秒左右，而大客车通过时则耗时更长。“考虑到安全因素，在ETC车道投入使用后，按照车辆以20公里的时速通过ETC车道来计算，那么过站时间只需要2秒左右，收费站的通车效率将至少提高10倍。”该负责人表示，届时一条ETC通道将相当于8条人工收费车道的通行能力。 

ETC通道明年对市民开放 

目前我市机场高速和绕成高速天府站的ETC车道已经试点了快2年了，而3月1日电 子不停车收费系统一期工程就开始了大规模建设和调试。“一期工程涉及包括绕城高速部分收费站在内的99个全省高速公路和主要干线的收费通道。”省交通厅高速公路管理局相关负责人告诉记者，实行不停车收费系统,必须要车辆数目达到一定的规模才能实现,不然到时候专门开辟ETC专用通道后,通过的车辆太少反而会增加其他车道的压力，造成拥堵。“目前我们正在对这99个通道进行验收。”该负责人表示，一期工程完成验收整改后，将根据试运行的情况在有条件的县级收费站建设ETC车道。 

根据交通运输部对电子不停车收费系统（ETC）制定的技术规范，车辆通过的时速必须在20公里以上，“在完成验收后希望系统能够识别时速在40公里以内的车辆，并满足车队顺利通过ETC专用通道。”预计今年11月一期工程将开始试运行，“试运行期间将对物流企业、大型国企、政府用车开放，明年就将针对市民开放。”