记四大任佩瑜团队：探索RFID技术新应用(2)

借力RFID技术，建立智慧景区综合集成管理调度平台

作为物联网的核心技术，RFID技术起源于第二次世界大战中飞机的敌我目标识别，它是利用无线射频方式进行非接触双向通信，以达到识别目的并交换数据的自动识别技术。

课题组依托RFID技术，集成电子商务、GIS、GPS、RS，从多种信息维度、不同综合层次展示景区车辆、游客运行、分布情况，支持景区多部门的实时、协同调度与预测，形成基于RFID实时数据驱动的景区综合集成管理调度平台。主要应用包括基于RFID技术的一体化电子票务系统、游客智能服务系统、服务资源智能调度系统、景点或展台信息服务系统以及智能化的后端监控与决策管理系统，并将这些系统融合成为一个适用于旅游景区、博物馆，乃至展览馆的，具有高通用和高扩展性的智慧景区智能管理系统。

依托RFID电子门票，实现游客服务数字化、人性化和高效化

在RFID电子门票的基础之上，整合导览、导游、定位、车流和人流数据采集之间的关系，建立最适用的新业务模式，如一卡通业务、RFID卡/手机联动的导览/导游业务、人流密度分析/展示、人迹跟踪、车辆智能调度、导游巡检、导游辅助引导、全球网络营销、宾馆助理配置、散客/集团个性化服务。

课题组通过RFID技术对数据进行实时的自动采集和分析，首次提出了基于RFID的人员密度监控与引导的管理策略与流程。通过集中式的数据监控中心，对景区各景点的人流密度进行动态决策，通过资源调度优化服务，指导导游辅助引导、RFID卡/手机联动导游等系统，指导游客、导游避开人流密集、危险的地方。

克服研究中的困难，取得丰硕的成果

五一、国庆等节假日往往是旅游高峰期，也是课题组野外调研和深度分析工作的最佳机会，每到此时，课题组成员都会放弃同家人团聚，在景区进行人工统计游客流量，记录观光车辆调度以及游客的流动情况、调试设备，到景区管理局进行深度访谈、收集数据等工作，经常是白天连续工作十个小时以上，晚上还继续加班整理资料。课题组成员废寝忘食、认真负责的工作，掌握了大量丰富准确的第一手研究数据和资料。

九寨沟景区地处西部高寒地区，成都到景区的山区道路460公里，路况在“5·12”特大地震中遭受严重破坏。课题组为了节约国家研究经费，除非特殊情况，基本不坐飞机，而是自己开车，甚至多次绕道经甘肃进入九寨沟，有几次在泥石流过后，看见沿途汽车被泥石流淹没的状况。岷江源头的贡杠岭海拔3600米，高原和山区道路险峻，特别是在冬季，高原气候严寒，大雪茫茫，路面结冰，汽车容易打滑。一次课题组的汽车在结冰路面上控制不住，滑向崖边，差一点就摔下深谷。面对困难，课题组成员为了完成国家“863”重大项目任务，仍然保持很高的工作热情。

课题组研究涉及的学科多、跨度大，为充分发挥多学科综合优势，课题组成立RFID技术应用研究实验室，购置了实验设备，制定了行之有效的科研管理制度，建立了良好的学习和激励机制。在团队的共同努力下，课题研究取得了丰硕的成果，申请国家专利10项、制定国家标准6项、获得国家软件着作登记权6项，在SCI、EI和CSSCI等杂志发表论文30余篇、出版专着4本。据估计，课题示范工程实施后，将为九寨沟景区提高管理效率47%，降低景区运行成本35%，景区资源利用效率提高45%，每年将带来直接经济效益近2亿元人民币。

RFID技术促进城市公交智能化管理

以任佩瑜为首的课题组还和成都市公交集团合作研究，将RFID技术和管理模式拓展应用到城市交通智能化管理上，主要应用于：（1）在城市一卡通中植入RFID芯片，在乘客上车和下车时通过传感器自动采集客流信息，并经移动网络传回公交数据中心，有效确定客流的方向和断面流量，制定调度方案，以及特殊线路的应对策略。（2）通过RFID信号分析公交线路区段负荷分布，实现车辆实时调度，有效减少公交车候车时间，提高公交车运行速度和准点率。（3）GPS车载设备在部分路段受移动网络传输限制，造成GPS速度、里程等数据无法及时传回，而RFID同GPS技术集成解决了这一问题。（4）在票务管理上，通过内胆、胆箱上安装RFID卡，能够对整个收胆过程进行监控，保证了票款的安全性。

RFID和GPS的集成应用极大地提高了成都公交精细化管理水平，降低了城市交通拥挤状况，产生了良好的社会效应。

任佩瑜和他的科研团队在RFID技术研究和运用方面做了大量的工作，为RFID技术的产业化作出了有益的探索。