快递行业“洗牌”出新商机 兼并重组成发展趋势

近日，国家邮政局再度出手整顿快递市场，56家未经许可经营快递业务的企业被取缔，涉及中通、申通等多家快递企业。而在此之前，国家邮政局刚刚发布了《关于快递企业兼并重组的指导意见》，提出鼓励快递业在行业内以及跨行业、跨地区、跨所有制进行兼并重组，促使在5年内培育出一批年收入超百亿、具有较强国际竞争力的大型快递龙头企业。

行业加盟体制问题多

据了解，目前中国快递业有直营、加盟和代理3种模式。采取直营模式的主要有EMS、顺丰等企业，其网点都是由总部直接投资。随着近年快递业务的急速增长，大部分快递公司为迅速拓展服务网点，多选择加盟的方式，加盟者承包分公司，然后再将站点承包给个人。“这次被查处网点大部分是属于非直营的特许加盟网点。”中国快递咨询网首席顾问徐勇说：“加盟体制问题很多，其深层次原因在于每个加盟商都是利益中心，都是为了维护自己的利益。这和快递业需要一体化、标准化和规范化的精神背道而驰。”

中国快递业协会副秘书长邵钟林也指出：“快递业加盟模式在经营管理以及取得许可证方面均存在一定问题，这样的取缔还将有更多次。”

鼓励快递企业兼并重组

针对快递行业的混乱局面，国家邮政局近日发布了《关于快递企业兼并重组的指导意见》。意见指出，快递企业兼并重组，是优化产业布局、转变发展方式、提高发展质量和效益、促进快递产业转型升级和跨越式发展的必然要求，要鼓励不同类型快递企业、鼓励特许经营型快递企业、鼓励快递关联产业、鼓励不同所有制快递企业兼并重组。

事实上，早在《意见》出台前，国内快递业整合已开始走上快车道。去年，星辰急便成功获得来自阿里巴巴的投资，民营快递公司天天快递正式纳入海航集团旗下，百世物流收购业内排名第六的汇通快递。还有更多的快递企业正在和包括IDG、联想、复星、鼎晖、华平、新天域等投资机构洽谈，未来可能有更多的快递并购案浮出水面。

“快递企业规模小、实力弱、经营分散，产业集中度低，运营和管理能力滞后，价格战、延误、丢件频发等情况引发了国家关注。推动快递企业兼并重组的最终目的，是要优化产业布局，转变发展方式，促进快递产业转型升级和跨越发展。”国家邮政局局长马军胜表示。

国际快递巨头看好中国市场

中投顾问近日发布的《2011-2015年中国物流行业投资分析及前景预测报告》指出，“十二五”期间，国内物流产业将进入更高层次的发展阶段，产业规模继续快速扩张，行业的集中度进一步提升，分工越来越细，市场秩序与环境条件也将进一步优化。专家表示，只要定位准确，服务好自己的目标群体，国资、民资、外资都能够从行业成长的大蛋糕中分得“一杯羹”。

作为中国邮政集团公司直属全资公司，EMS是中国速递服务的最早供应商，也是目前中国速递行业的最大运营商和领导者。中原证券分析师张小攀表示，“在物流行业的细分子行业速递领域，EMS应该说在我国的影响力最大。此外，由于EMS进入这一行业时间最早，又是由政府主导，所以EMS拥有其它快递企业无法比拟的网点优势和固定客户群优势。”

而对于民营快递公司，除了加速整合外，许多公司正在计划往上游扩张谋取新的利润。国内知名的民营快递企业顺丰、圆通、申通、韵达等都在谋划涉足电子商务，开始部署自建电子商城。

虽然外资快递企业在中国国内业务的道路上步履蹒跚，但国际快递巨头们都瞄准了中国快递市场的巨大潜力，联邦快递、中外运敦豪、联合包裹公司UPS以及TNT快递纷纷在上海、广州等城市加大投入资金，建设大型转运中心。业内专家表示，随着中国快递业的快速发展，国际快递公司在中国的市场还很大。主要涉及高端电子商务、工艺品等行业的服务。