交互式智能电子标签在物联网中的应用(3)

I-RFID智能电子标签具有防拆卸的功能，使用一只5号锂电池驱动，一般情况下可以使用六年不需更换电池。其与路口固定读写器的双向通信距离分别为5～300 m（上行）/ 5～700 m（下行）可调，其与手持读写器的通信距离为1～100 m可调。

(2)在每一个需要进行车辆和流量监控的道路口，安装一个协调器和一个工作在不同频道上，与网络连接的I-RFID标签读写器，每个读写器使用220V市电供电，功耗< 1W，每个I-RFID读写器的信息处理能力为30辆/秒=108000辆/小时。

每个路口可供读写器使用的独立频道有83个，独立信道多达3822个，以避开与现场可能存在的其它各种2.4G通信设备的相互干扰。协调器通过广播方式向进入或即将进入道路口的所有车辆，写入该路口的位置编号和经过该路口的时间。车载I-RFID标签在接收并记录下接收到的信息后，立即返还自己的ID号及其刚刚经过的前一路口协调器的ID号。读写器接收到车载I-RFID标签发来的信息后，将连同标签的ID, 读写器自身的ID以及时间信息，一并通过与之相连接的网络传给系统服务器。读写器和协调器工作在不同频道上，使用220V AC或其它直流电源供电，最大功耗< 1W。

（3）每个读写器(必要时包括协调器)都通过有线或无线的方式（光纤接口，ADSL或GPRS等），与管理控制中心数据库相连接。

（4） 管理控制中心的数据库和计算机，将利用各个路口采集到的车辆实时信息，计算出整个城市车辆的实时流动状况和每个车辆任何时间的具体位置和行驶方向。

3. 3系统的基本功能

利用以上资料，再结合无线红绿灯控制专利技术（专利申请号：2007100488725），我们就可以轻而易举的实现城市交通智能化管理的功能：

对交通信号灯进行实时有效的调度指挥，包括对国宾车，急救车等实现自动绿灯放行；

对城市的道路规划提供最真实可靠的宝贵资料；

根据车辆在城市中不同区域位置停留的时间，不需任何其它硬件的投入，就可以实现中心城区交通拥堵费的征收；

向城市各种车辆的拥有单位提供车辆考勤和调度管理的有偿服务服务。（例如公交车，出租车，救护车，送货车，维修服务车，政府机关公用车辆等）；

根据整个城市各路口的通行情况，对车辆进行有效的自动疏导；

对失窃车辆和违法车辆，欠费车辆，克隆出租车进行定位跟踪；

由于我们的数据采集是24小时全天候的，因此，当交通事故或可能的涉及车辆的刑事犯罪发生后，我们可以很容易根据时间和地点查处相关车辆。
 

由于在每辆车上安装智能电子车牌，这将带来其它许多车辆管理上的好处。它可以轻易解决许多交通管理的难题，例如克隆牌照问题，逃费问题，不停车收费问题等。I-RFID电子车牌是一种智能型电子车牌，它不仅可以提供ID号，而且可以根据协调器指令信号，直接提供管理所需的有关车辆本身的任何信息。

结论：

物联网的基本概念应该是对有关“物”的身份信息，位置信息和状态信息的“感知”，和传输，以及对这些信息的处理和反馈。而物联网技术能够得以推广应用的关键，在于如何低成本，低功耗地实现公网以下，具体“物”与PC之间相关信息的无线远距离双向传输。