交互式智能电子标签在物联网中的应用(2)
由于有源射频标签本身具有结构简单、体积小、低成本、功耗低和可实现远距离传输的基本特性，它自然也就成为人们解决物联网信息传输这个关键问题的希望所在。然而由于现有有源电子标签存在的各种局限，没法满足物联网应用的多种需求，而新一代的交互式智能电子标签I-RFID 也就应运而生了。
2、交互式智能电子标签I-RFID
尽管结构上I-RFID与现有一般的有源电子标签并没有什么区别，然而在工作方法上，两者则完全不一样。
我们可以看到，物联网中关键的信息传输部分是PC与单片机之间的无线连接。而这一部分必须是由一个单芯片无线微功率收发机和一个单片机组成。这实际上就是一个有源电子标签的基本结构。I-RFID使用了一种超低功耗的方式，保持了计算机与连接“物”的单片机之间的快速双向通信连接；同时，通过在单片机中预先写入各种所需的应用程序，并在需要时通过无线指令来调用这些应用程序的方法，使得I-RFID标签在任何需要的时间和需要的地点，执行包括识别，定位，传感器数据采集等各种物联网应用所需的各种工作！从而以一种低成本的方式，解决了物联网信息传输中的一个关键问题。
所表述的就是处于周期性监听-睡眠-再监听-再睡眠低功耗状态的有源电子标签，在苏醒监听一瞬间接收到来自协调器的指令信号后，立即根据指令，按照预先写入的工作程序要求的方式，进入与读写器进行信息交流的状态，并在短时间内完成安排的工作任务后，重新回到周期性监听-睡眠-再监听-再睡眠低功耗状态，等待下一次工作安排。
3、I-RFID在物联网中的应用
由于I-RFID解决了物联网应用中低成本，低功耗无线远距离信息传输的关键问题，自然也就打开了I-RFID广阔的应用空间。下面我们就城市交通智能化管理方案的例子加以说明。
3.1城市交通智能化管理方案
城市交通智能化管理，是提升城市交通管理效率的关键。而城市交通智能化管理的关键问题又在于如何以一种经济有效和可靠的方式，实现城市车辆和道路车流信息的实时采集和传输。而电子标签，特别是有源电子标签技术，是人们寄予希望最大的一种技术。然而由于现有有源电子标签技术无法解决在低功耗，低成本的前提下，实现远距离和按需双向工作的难题，因而也就阻碍了它在更大范围内的推广应用，同时也成为物联网进入千家万户和各行各业的主要障碍。
经过近六年包括Zigbee 和RFID在内的近距离无线通信应用实践中的辛苦耕耘，西谷公司在有源电子标签的关键技术上，发明了具有完全自主知识产权的交互式智能电子标签系统，将现有的有源电子标签技术提升到一个全新的水平。通过标签自动跳转工作频道的方法，低成本的解决了交互式智能射频标签的双向通信问题；通过无效信号快速过滤技术，解决了交互式智能射频标签的超低功耗问题；利用超低功耗待机状态与定式动作的组合工作方式，解决了交互式智能射频标签按需工作和灵活工作的问题；通过交互式智能射频标签自动时分，频分和码分方式，解决了海量射频标签信息的处理问题；通过使用新的先进独创的定位技术，简单有效地解决了在不同大小应用环境中的精确定位问题。除此之外，我们的有源电子标签的通信距离，可以从几厘米到2公里，远远超过现有一般有源电子标签。参阅附件“物联网与交互式智能电子标签”。
3. 2城市基本数据采集系统的构建
（1）在每一辆车上的固定位置，安装一个防拆卸的I-RFID智能电子标签，它们具有世界上独一无二的ID编号（当然也可根据需要由用户自己重新编号）。
该I-RFID智能电子标签平常并不向外发射任何信号，而是根据需要每隔1 s或0.5 s周期性地在监听频道上，监听接收并记录协调器以广播方式发来的信号（该路口位置信息和时间信息），接收并记录下协调器的信号后，立即跳转到读写器工作频道上，向该路口的读写器发回自己的ID号以及上一个路口协调器的ID号（用于判别车辆行驶方向），并在接收到读写器发回的回执信号后，停止发射，并在休眠一定时间后跳转回到监听频道上，监听下一个路口的协调器信号。如果系统还需要了解路口交通堵塞情况，在接收到读写器发回的回执信号后，继续每隔10～30 s向读写器发射自身的ID号若干次。这样通过同一路口读写器接收到的来自同一标签的ID号的次数，就可以清楚了解路口各个方向上交通的堵塞情况。(责任编辑：admin)
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