飞一样的网速：LTE-A对比LTE的4大优势(2)

2.高阶MIMO

高阶MIMO技术是LTE系统提高吞吐量的又一项关键技术，也是4G的代表技术之一。在不增加带宽的情况下，通过在发射端和接收端采用多个天线，成倍地提高通信系统的容量和频谱利用率。Release8版本最多可支持4个数据流的并行传输，在20MHz带宽的下最多实现超过300Mbit/s的峰值速率。LTE-A下行传输由LTE的4天线扩展到8天线，最大支持8层和两个码字流的传输，2011年和2012年分别完成的R10和R11，下行峰值速率可增加到3Gbit/s，下行峰值频谱效率可增加到30bit/s/Hz。

3.无线中继（Relay）技术

传统基站需在站点上提供有线链路的连接以进行“回程传输”，而中继站通过无线链路进行网络端的回程传输，体积小、重量轻、易于选址。借助中继站的接力转发，可将网络覆盖范围拓展到小区以外的区域及其他覆盖盲区，同时，通过减小信号的传播距离，从而有效提高热点地区的数据吞吐量，保证网络质量。

风起云涌，LTE-A大潮已到

韩国此番推出的LTE-A三频段载波聚合技术，给还没闹明白TDD和FDD的国内民众，舒展开一幅风起云涌的LTE-A大潮。

LTE用户展现出巨大的数据流量消费能力。数据显示，2014年前4个月，香港地区LTE用户的平均数据使用量几乎是3G用户的两倍，美国运营商Verizon2013年7月就宣布网内57%的移动数据流量由LTE传送。对4G用户的数据流量消费挖掘与运营商应对“管道化”危机保持高度的方向一致。

但另一个令运营商尴尬的事实是：WiFi仍扮演着承担用户快速提升的数据需求的重要角色。在所有主要的LTE市场，WiFi数据仍占所移动数据总量的75%-90%。换言之，用户的数据需求快速提升，但容量大幅提升的4G网络，对多数情况下较大的数据流量处理的分流效应并未完全显现出来。

用高铁的例子来讲，可以更好地理解其中滋味。高铁闹腾了半天，最后发现大家伙都去坐动车了，或者远距离的都选择飞机，随着高铁技术的进步，高铁决定推出远距离卧铺高铁和城际高铁。

随着LTE-A商用进程的加快和技术成本优势，2014年LTE-A网络部署得到运营商的大力推动。根据GSA的统计，截至2014年10月，全球已有14个国家的21家运营商推出了基于载波聚合技术的LTE-A商用网络，包括日本、韩国、美国、法国等，另有超过79家运营商正在开展网络部署或试验。

以香港、韩国为先导的LTE-A商用进程，近期的步伐逐渐加快。作为LTE-A商用网络推进最为激进的国家，韩国三大运营商均已推出基于载波聚合的LTE-A服务，全国已经拥有LTE-A基站将近21万个，占LTE基站数的47%（将近一半的LTE基站都已升级为LTE-A基站！）。2014年12月，新加坡电信运营商第一通（M1）、新加坡电信（SingTel）密集宣布开通商用LTE-A网络，承诺所有拥有兼容设备的4G客户将能够使用LTE-A服务，且无需额外付费；澳洲电讯宣布开启LTE-A商用；同时，沙特阿拉伯运营商STC推出目前全球唯一的TDDLTE-A网络。

飞一样的LTE-A网络大潮已到门外。风起云涌，抓稳了，更要抓紧了钱包袋口。