美团上线打车业务怼滴滴(2)
因此，从过往尝试来看，吃喝玩乐与出行虽然看上去可以天然结合，但当全球最大的出行平台做不好吃喝玩乐时，中国最大的吃喝玩乐平台想要做好出行，同样不容易。
美团出行将会面临什么挑战？
1、强悍的竞争对手。
热门市场总是有人想出有人想进的围城，出行市场亦然。
在滴滴先后吞并快的与Uber之后，看上去中国出行市场已无战事，然而随着易到拿到乐视投资、B2C模式的神州专车在政策变化之下迎来利好，出行市场并未被滴滴一家通吃。当然，现在乐视遭遇资金链危机之后易到同样面临一定挑战。但正如过去几年所呈现的现象，中国出行市场依然十分复杂，且已有不少强悍对手，美团进入并无特别优势，而出行市场跟O2O一样需要巨大的资金和资源投入且需要时间耕耘，美团点评在O2O之战尚未结束之时，再进入一个复杂的长期投入型市场堪称冒险。美团点评可以是小试牛刀的姿态，但连共享单车市场都打得如火如荼的今天，出行市场又岂是轻易尝试就可获利的。
2、不定的政策变数。
去年网约车新政框架政策出台之后，各地政策陆续出台，清一色地对网约车的车辆、司机和服务进行了各种要求，均提高了网约车的经营门槛，以避免快车与出租车的竞争，这对快车业务本身就是一个不好的消息，今天正是过渡期结束之后新政执行之日，C2C快车类业务本身就充满着不确定性，滴滴专车、神州租车为代表的B2C模式更有前景，美团打车采取C2C模式同样面临着政策劣势。
3、用户体验的挑战。
共享经济的本质是需求与供给的对接。不论是对需求方还是供给方，决定体验的根本是匹配的效率。如果美团出行上车辆不够多，就可能会让用户打不到车进而用户体验不好；如果车辆太多，司机拿不到订单司机体验也不好。已耕耘出行多年的滴滴在供给与需求已经处于一个动态的平衡点，然而春节期间因为司机回家过年平衡点被打破就被打车难的用户炮轰，在这点上美团打车接下来面临的挑战也不会小。
自己做出行面临诸多挑战，吃喝玩乐与出行又有着天然的结合点，对于美团点评来说，成为滴滴们的第三方入口，与之建立合作关系或许是更适合的路——就像去哪儿携程们跟接机公司之间的合作一样，不用什么投入就可凭依赖场景需求变现，不知道是双方没有谈妥还是别的原因导致美团要亲自上阵？当年程维做出第一版滴滴之后，在给司机试用之前先拿给了王兴看，王兴曾给其提出许多修改意见，现在，王兴决定自己干了，这恐怕是程维和王兴当年都未曾想到会发生的事情。
作者简介：广州阿超，罗超频道（luochaotmt），爱科技网（www.ikeji123.com） 科技迷，网络依赖症，崇尚互联网，为移动互联网热血沸腾。 爱评测爱鼓捣爱琢磨爱八卦。
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(责任编辑：方向)
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