智能+电动+互联，汽车拐点已至(2)

来源：我有嘉宾WETALK　作者：我有嘉宾WETALK　责任编辑：方向　发表时间:2017-01-15 11:14　

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核心提示：乐视的深度战略合作伙伴Faraday Future在CES前一天发布了FF91，一款加速性能很好的跑车。次日我前去试乘（点击此处观看吴婷体验法拉第未来FF91）。这还是一辆工程车，不让拍摄内景，因为尚不完善，量产那得是2018年

乐视的深度战略合作伙伴Faraday Future在CES前一天发布了FF91，一款加速性能很好的跑车。次日我前去试乘（点击此处观看吴婷体验法拉第未来FF91）。这还是一辆工程车，不让拍摄内景，因为尚不完善，量产那得是2018年的事情。不过这不妨碍我坐在副驾驶欣赏驾车人——前F1赛车手Mark，并和他交流驾驶感受。“和你开过的赛车比，这款车手感如何？”“他的稳定性和加速的平衡很好。”测试转弯：Mark带我直冲向前，让我看到障碍物时大喊“Turn！”他再急转。测试加速：突然的晕眩，像和Mark一起坐火箭上了天。它的售价比Tesla贵，订金是中国5万人民币，美国5000刀，这种价格歧视也不知道是源于什么考量。更让人好奇的是，36小时内全球预订量超过6万台的数据，到底是交钱没有呢？

不管怎样，我相信，没有营销就没有伤害，没有量产就没有未来。能量产，就是迈出了最大的一步。你看，只有经历量产，Tesla才有可能不断发现和解决自己的问题。

“坦白讲2017年是可以做空Tesla的。”海银资本创始合伙人王煜全不止一次地对我说，“尽管Tesla领跑多年、超级工厂即将建成，但它面临的压力是巨大的。但一些垂直领域的创业企业虽然没有机会成为巨无霸了，但依然有可能成为Tier2。”

我们来到一家中国智能汽车公司展台。驭势科技联合创始人、CEO吴甘沙先生接待了我们。他长相酷似刘德华，曾经是Intel中国研究院院长。2009年他的至亲曾经因车祸身亡，当他看尽创业浪潮起落而按捺不住之时，他立志“跳过驾驶辅助，直接进军自动驾驶”，因为“自动驾驶的目标是超过人”。哥们一年前创业时在CES 2016立下誓言，要“在一年后的CES展出第一辆车”。吹出去的牛，含着泪也要实现。如愿以偿，我们坐在了他的车里（点击此处观看吴婷体验“城市移动包厢”）。这是一辆适用于园区等特定场景的自动慢速行驶车辆，整个车厢没有驾驶台，没有方向盘，只有一个驾驶屏，和车身内半环形的座椅，可围坐5人开会或咖啡。“我们是要在常规汽车的基础上做改良、安全又百搭，还是要颠覆汽车设计的认知，仅仅为自动驾驶而开天辟地地设计？”他们选择了后者。

我遐想。我们寻求浮华喧闹之后的自我面对，寻求柴米油盐事外的独善其身，眼下车厢已是一个栖身之处，若干时间后，当它学会帮助你做判断，用音乐慰藉你，带你去想去的地方，给你畅想给你空间，懂你……星巴克咖啡曾经号称他们要做家庭和工作之外的“第三空间”，如今智能汽车是否大有取代咖啡馆，成为真正的第三空间之势？或者第二配偶也行啊。

（三）韬光养晦电动化技术出鞘

预计到2025年，电动车销量将占据奔驰总销量的15%~25%。电动汽车的红利窗口正在被撕开，我们想象一下最大的赢家会是谁？充满想象的无线充电技术一定身在其中。

在CES 2017，Dell的首款无线充电二合一商务笔记本Latitude 7285获得创新大奖，其技术提供方WiTricity，主要研发基于磁共振的无线充电技术。WiTricity是一家诞生于MIT实验室技术的公司。2005年创始人就无线充电技术发表了第一篇论文，2007年开始组建团队创立基业，至今获得了Intel、富士康、海尔、丰田等大公司的投资，尚未上市。(责任编辑：方向)

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