快递业有待走出野蛮竞争 顺丰尴尬叫停涨价计划

当“涨价”已经成为中国市场的主旋律时，快递行业的涨价却显得谨小慎微。

近日，顺丰快递公司率先公布了春节后新一轮的涨价告示。根据顺丰当日的公告，从3月7日起，顺丰公司在部分城市的上门收件服务将试行收取住宅服务费。如果所在地址位于公司划定的住宅收费范围内，散单客户邮递的市区件、郊区件、省内件须每票加收3元的住宅服务费，并由寄件客户支付服务费。顺丰划定收取住宅费的试行城市包括珠海、中山、无锡、天津、北京、成都等16个城市的部分地区。

一石激起千层浪，顺丰的这则公告很快被解读为，快递行业将普遍涨价的标志。然而戏剧性的是，在这则公告发布不到24小时，顺丰又发出了否定涨价告示的另一则公告：“日前我司计划对个别地区、个别产品价格作出一些微调，但结合新的因素考虑，决定暂缓推行。”

“三通一达”——中通、申通、圆通和韵达等还没来得及表明态度，顺丰便否定了之前的告示。

顺丰对此的解释是，之前调价是参照国外成熟快递市场的一些通行做法，而紧急叫停的原因在于，外部市场和客户的反应显示，国内客户消费习惯与国外客户在现阶段还存在巨大差异，所以暂缓推行此项收费，将在更进一步的市场调研和内部研究后再行决定后续计划。但何时推行后续计划，顺丰方面没有给出时间表。

有观点认为，顺丰此次涨价计划的夭折是没有掌握消费者的心理，“顺丰虽然只是针对特定客户增加了一个收费项目，但在消费者看来，这就是涨价，当然会有抵触心理。顺丰怕此次调价被竞争对手拿来炒作，影响公司品牌，不得不暂时放弃调价。”

事实上，这几家公司早在去年底就曾联手制造了一轮涨价行情。2010年11月底，“三通一达”表示，快件的首重均增加了2元；而从今年1月1日起，顺丰广州同城快件也提升到了12元/件。

业界有观点认为，从目前快递业发展的环境看，快递费涨价的压力依然存在，涨价是今年的必然趋势。行业人士预计今年的涨价幅度在10%～20%之间。

野蛮生存

有业内人士向《IT时代周刊》指出，快递行业最近一次涨价主要是因为汽油、柴油等物资，以及人力成本的上涨。据介绍，燃油成本占据了物流运输业运作成本的20%左右。

从2010年12月22日零时起，发改委将每吨汽油、柴油的零售价提高了310元和300元，2011年2月20日零时，发改委再次将每吨汽油、柴油的零售价提高了350元，如此一来，快递公司的运营成本负担必然加重，尤其是公路运输成本。目前，国内1500公里以内的快递几乎都是通过公路来进行运输的。

成本增加，快递行业的涨价本应是有理有据。相形之下，顺丰快递“欲说还休”的涨价风波却颇费思量。

中国电子商务研究中心发布的《2010年度中国电子商务市场数据监测报告》显示，2010年，中国电子商务市场交易额已达4.5万亿元，同比增长22%。其中，网上零售市场交易规模达5131亿元，同比增长97.3%。随之而来的是快递业务的迅速增长。

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