铁路网络订票三大难题待解 配额多少成关键(2)
毫无疑问的是，由于资源仍然紧缺，网络订票开通后，紧俏线路的销售必然出现“秒杀”式的抢购。然而，正如铁道部此前所表态的，在这样的抢购过程中，如何保证每一张卖出去的票都是有效的，是否会出现订票不取票的现象，仍是网络预订中的问题。
普遍的观点是，由于资源非常珍贵，网络订票必须采取民航那样提前支付的方式，即付款后预订才有效。但是网络付款需要多道安全保障程序，通常需要几分钟的时间，在分秒必争的抢票过程中，这样的支付又难免成为“手速”和“网速”的比拼。
轨道网络基本建成方有效应
“购买形式的变化只能解决公平与非公平的问题，无法解决资源供应的问题。”国家发改委综合运输经济研究所研究员董焰表示，在铁路购票难这个老问题上，尽管相关利益者非法牟利导致的“黄牛”现象加剧了火车票的紧张形势，但真正核心的问题在于铁路资源供应与需求的巨大落差。他认为，目前所能够推行的网络订票的“突破”意义更为重要，很难通过这一时的变化彻底解决车票不够的问题。
“预计2012年，我国铁路干线建设网络基本形成，主要城际客运线路开通以后，车票紧张的情况才能得到缓解，那时网络订票才能完全发挥其作用。”董焰说：“另一方面，网络订票配额也将是一个艰难的计算过程，相关部门需要到各地各城市调查统计购买人群，才能得出科学的数字，而这一措施的完善，也需要较长时间。”
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