舰船电气化与信息化复合发展之思考(2)

3舰船综合电力系统及管理平台国内外发展现状分析

3．1国外发展现状

3．1．1国外舰船综合电力系统发展现状

20世纪80年代末，美、英、法等国海军投入巨资开展综合电力系统关键技术预先研究；90年代中期，综合电力系统在军辅船上成功应用后，各国都加快了在水面战斗舰船上的工程应用研究，并先后确定在各自新一代舰船上逐步采用综合电力系统。

2008年12月，世界上首艘采用综合电力系统的战斗舰艇“果敢”号45型驱逐舰交付英国皇家海军，标志着综合电力系统正式走向了实际装备。目前，海军强国舰船综合电力系统已进入工程推广应用阶段。

3．1．2国外舰船综合平台管理系统发展现状

美国、英国、法国、德国和荷兰等国先后在相关型号舰船上装备了综合平台管理系统。例如，美国海军在“提康德罗加”级巡洋舰、“阿利·伯克”级驱逐舰、“拉什莫尔”号两栖船坞登陆舰等舰船上应用了综合平台管理系统；英国皇家海军45型驱逐舰在基于全电化的基础上，使用了综合平台管理系统；法国、德国、荷兰等国海军也广泛使用了该系统。

3．2国内发展现状

3．2．1国内舰船综合电力系统发展现状

我国对舰船综合电力系统的研究从“九五”预研开始起步，经过“十五”和“十一五”的刻苦攻关，取得了一系列科研成果，在大功率燃气轮机、高速柴油机、高功率密度集成化发电、中压交流发电机、高转矩密度先进感应推进电机、中压大容量变频调速装置、中压配电装置、中压交流和直流断路器以及系统监控与能量管理等方面均实现了关键技术的突破。从技术层面上讲，与美、英、法等发达国家海军基本保持同步，在集成化发电领域还处于国际领先地位，这些都为综合电力系统整体集成技术的发展奠定了良好基础。

3．2．2国内舰船综合平台管理系统发展现状

舰艇平台管理系统如动力监控系统、电力监控系统、损管监控系统、全舰装备保障管理系统、驾控系统等已实现了集中管理。民用船舶已有通过工业以太网和现场总线将各自独立的动力、电力监控系统和其他监控系统综合成一个系统的应用，但智能化水平较低，还不是真正意义上的“信息化”综合平台管理系统。因此，需建立舰船综合平台的辅助决策专家系统，提高其智能化水平。同时，实现控制设备的

通用化、模块化、系列化，建立分系统间统一互联的通信规程，提高集中管理能力。

4结束语

舰船电气化是实现舰船信息化的基础和保障，是世界舰船动力平台的第三次革命，世界先进国家在未来信息化的舰船上无一不把“电气化”作为首选方案。为适应未来高技术战争的需要，舰船应采用综合电力系统作为动力平台，并充分考虑舰船信息化的要求，在实现舰船全电化的同时实现舰船的信息化。开展舰船综合电力系统和综合平台管理系统的演示验证，用以检验各分系统和系统集成的相关技术，从而释放风险，为信息化舰船提供成熟可靠的动力平台和综合管理平台，实现舰船“信息化”的跨越式发展。