马云高调复出做“菜鸟” 被质疑只是圈地(2)
被质疑只是圈地
对于马云为何选择做物流,有专家表示淘宝本身对物流不具备掌控力。在交易过程中,淘宝扮演的是平台的角色,掌控着资金流、信息流,但是对于货物流并不掌控,淘宝卖家基本上都是自行联系快递公司进行发货。因此,商品什么时候发出,客户什么时候收到,这些信息掌握在四通一达手中,而非淘宝。交易过 程中的这个信息“缺口”,是淘宝不愿看到的。
物流已经成为制约淘宝(包括天猫)进一步发展的瓶颈。不革物流的命,以后物流就会革淘宝的命。与共同参与的专业快递公司不同,马云组建菜鸟网络只有一个目的,就是更好的促进淘宝的发展,而非拓展另一项业务。
菜鸟公司所谓的“智能物流”概念被广受质疑,甚至不被看好。
有专家表示,平台化并不适合物流行业。马云之所以拉拢一批快递公司共同参与菜鸟网络的组建,用的还是惯用的经营策略——平台化,淘宝不是独立建立物流网络,“阿里巴巴集团永远不做快递”,而是依靠合作伙伴的既有网络来实现商品的配送。而参与方过多,需要较大精力进行内部协同,从而影响效率的发挥。
互联网观察家葛甲认为,马云这次其实还是在忽悠,不过这次忽悠的对象从淘宝的“亲”们转向了另一群人,股东、地方政府和快递公司。先用计划中政府一定会给的地皮,把复星和银泰等这些有房地产背景的公司拉进来当同盟,再用一个庞大到令地方政府兴奋的投资额,去忽悠地方政府给政策给地,把仓库建好之后,再忽悠快递公司从他这里走货,而他则会从快递公司那里分走一部分利益,从仓储地产的升值溢价中获益。
“所谓智能物流,无非就是希望利用基于互联网的用户消费数据,将分布式仓储做得更合理一些,用数据先期预估出某一地区某种商品的大致需求,优化物流配置,降低物流成本,提升物流体验。这并不能短期内建设出来,而是需要长期运营才能具备的一种能力。”葛甲对记者表示。
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