RFID在车辆管理方面的运用的解决方案

一、住宅小区的车辆出入管理机关大院的车辆出入管理

随着我国经济建设事业的发展，汽车拥有量的急剧增加，对机关大院、小区的车辆管理水平的要求将越来越高。为使车辆进出方便、快捷、安全，门禁管理科学高效、服务优质文明，采用高科技产品实现车辆智能管理，是各机关大院、重要楼馆场所、高档小区停车场的必然选择。而远距离识别产品是实现这一需求的最佳选择。车辆智能管理系统主要有以下优点：

1、系统功能齐全丰富

具有自动识别、智能控制、报警提示、信息记录、数据通信以及查询、统计、分析等功能；同时，具备扩展方便，升级容易的特性。

2、系统性能稳定可靠

硬件严格筛选、严格试验，并留有适当备份；软件精心设计、精心调试，并有冗余容错性能；系统处理速度快，可靠性高，稳定性好，错漏率低，并具备数据备份、数据恢复能力。

3、实现正常车辆不停车快速通过

运用微波射频识别（RFID）--远距离快速识别的技术优势，通过车辆信息自动识别、数据库资料比对、路闸栏杆和交通信号灯自动控制等步骤，实时控制车辆通行，实现车辆以20-30km/h速度不停车进出；对于不设路闸和交通信号灯控制的系统，进出车速在40km/h以上。

4、对无卡（外来）车辆实施严格监管

对无卡（外来）车辆的监管，一直是RFID车辆管理系统的一个技术难点。通过集成其它系统与技术，达到由电脑自动识别监控与警卫（门卫、保安）人员手工操作相结合的方式实施对外来（无卡）车辆有效监管，确保对无卡（外来）车辆信息的录取和车辆通行的监管。

5、防止车辆被盗

对大院内车辆信息进行数据化管理；除设置图像抓拍设备外，增设车载RFID卡数据区状态信息；对安全防盗有特殊需求的车辆，采用车载RFID卡和驾驶员随身携带副卡的双卡识别方案；根据需要系统增加布控功能。

6、操作使用方便简捷

用户界面直观、形象、友好；操作步骤简单明了；应用系统提供相应的“在线帮助”。

7、系统数据安全保密

在网络级、系统级和数据库级设有访问权限控制；具备检查用户合法身份和使用权限的能力；数据进行加密处理。

二、交通稽查

据我国交警部门统计，在我国各地假、套牌车辆很多，更恶劣的是，假牌车套牌车在造成交通事故后逃逸，严重影响了交通秩序和交通安全。而环保部门也对此类车辆深恶痛绝，近2成“黑烟车”是假牌车或套牌车。

机动车使用假、套牌原因有二：一是来路不正或手续不齐；二是偷逃各种规费。

营运车辆、拼装车辆、报废车辆、被盗车辆是这类车辆的主体。

最为常见的是套牌——在购车时，买两辆同型号、同颜色的车辆，从不法分子手中购买假牌照、假行驶证。这些黑车、克隆车已经对交通和客运市场带来严重的危害，如何更有效的已技防手段来打击和整治黑车、克隆车显得尤为重要。

因此，车辆行驶证自动识别监管系统采用具有高速远距离自动识别、大容量信息存储和更先进防伪技术的电子标签来替代老的纸张行驶证、营运证，使得车辆管理处对所有车辆的管理全部实现电子化。电子标签能够以电子信息的形式承载车辆的许多信息，如车号车型、所属公司、违纪处理、使用年限等，由于具有较先进的科技含量，读写必须由车辆管理处的业务管理系统方能识别，因而有效杜绝了证件伪造、篡改的可能性。行业管理人员只要用手持机就可以在道路上立刻查验出驾驶员证件的真伪有效，这使得黑车和克隆车难以存在于市场；行业管理人员也可以在稽查车内稽查车辆的相关信息.并且车辆和人员的年度审验只要用该机器就可以直接到公司进行快速“刷卡”，省却了大量的人力物力，减少了企业和驾驶员的负担。

三、高速公路不停车收费

在我国的高速公路收费系统中，利用车辆自动识别技术实现收费自动化的工程应用近年来逐渐增多，而且电子不停车收费技术将作为政府和企业提高公路收费效率的重要手段，我国公路联网电子收费车辆识别已经确定在5．8GHz频段。这种利用无线电信号收发装置识别车辆的自动识别技术起源于第二次世界大战时期使用的飞机目标识别系统。在这种目标自动识别系统从军事领域向民用领域转移时，试验和实施了多种不同的车辆自动识别技术，并最终选择了射频／微波识别技术作为收费系统的车辆自动识别技术。到目前为止，射频技术逐步发展为不停车收费系统的主流识别技术。

公路收费领域的射频识别技术主要指工作在微波频段（5．8GHz）的短距离（8米－30米）通信技术，射频自动识别系统中，国际上研究和使用过的频率有三种：915MHz、2．45GHz、5．8GHz。从已建成的不停车收费系统看，915MHz系统主要用于北美地区，尤其是集装箱识别系统，5．8GHz系统主要用于欧洲和亚洲以及大洋洲地区，2．45GHz系统没有形成主流。目前，电子收费确定在5．8GHz附近频段已是不争的事实。另一方面，欧洲、日本、美国、中国等大多数国家的标准定在5．8GHz至5．9GHz频段。