公租自行车用上物联网技术(2)

本月末租车点增至50个

公交IC卡实现通存通兑

记者获悉，由于还处于推广阶段，办租车卡的只有38人。预计到本月底，朝阳区公租自行车站点将从朝外地区向外扩展，到月底增至50个，主要分布在东二环至东四环区域，覆盖主要地铁站和CBD、三里屯、工体等人流密集地区，缓解拥堵地区“最后一公里”出行难题。

目前，办理公租车卡的市民需要持本人身份证实名办理，卡内共需存入210元钱，其中200元为车辆押金，10元为预存费用，卡内不足200元时需要续费。公租自行车头一个小时免费使用，超过1小时每小时扣1元，24小时最高收费10元。这种低廉的收费模式，是为了鼓励更多人共享自行车。

据介绍，到本月底，市民持公交一卡通也能办理租借自行车业务，前提是持身份证到租车点实名登记，开通一卡通租车功能，只要卡内储值金额不低于200元，就能在朝阳区所有公租站点通存通取。

根据全市公租自行车的发展规划，到2015年将建成1000个租车站点，投放5万辆自行车。届时，自行车出行在城市交通中的比例从现在的18.1％提高到20％。

新闻现场

俩租车点隔路相望却不能通存通取

在政府主导的公共自行车租赁试点之前，北京已有不少地区提前尝试自行车出租，但主要是企业经营行为。不同的经营主体、不同的技术标准让自行车租赁无法通存通取。

记者在朝阳门地铁站发现，除了东北出口附近的公租自行车试点，西北出口也有自行车租赁业务，21辆橘黄色的自行车整齐停放在锁车桩上。这是上海永久自行车厂家在北京投放的车辆，现场没有管理人员，仅在刷卡感应区下方留有服务热线的号码。

显然，这些车辆的租车卡、存车桩都与朝阳公租车试点是两套完全不同的体系，即便隔路相望也无法兼容。

“这边是朝阳区，那边归东城区，如果不按统一的技术标准来推行自行车租赁，隔条马路，就没法通存通取。”长城金点公司王昆表示，这是全市统一推行公租自行车的重要原因。

记者从东城区方面获悉，到年底东城区与永久自行车公司在东四、朝阳门一带推行的自行车租赁业务将到期，租车卡会作废，重新按全市统一的标准启动新的公租自行车业务。

业内人士透露，北京借鉴杭州模式大规模推行公租自行车，需要财政大力扶持。虽然一辆车购置成本只有两三百元，但配套设施、人员管理等综合成本测算下来，一辆车的综合投入在2000元以上，这也意味着全市5万辆的公租自行车运营，投资规模将上亿元。

能否以扶持补贴公交的力度持续支持公租自行车的绿色出行模式，车身、站点雨棚的广告收入能在多大程度上弥补运营成本，还需要经历一番考验。