TD-LTE想说成熟不容易：建网模式存争议

3月6日，工信部部长苗圩公开表示，鉴于目前TD-LTE基站密度以及终端不成熟，预计国内需要2～3年才会发放4G牌照。对此，国内业界哗然，不少TD-LTE的支持者感到着急，因为TD-LTE的竞争者——LTE-FDD已在全球范围广泛部署。

与此同时，从今年年初开始，中国移动总裁李跃、中国移动通信研究院院长黄晓庆等高管在多个场合对外表示，TD-LTE发展将进入高速期，2012年，中国移动将在9个试点城市建设2万个TD-LTE基站，可以覆盖2亿用户，2013年，基站数将达20万个。

孰慢、孰快？据记者调查采访，苗圩给出的2～3年时间并不长，国内TD-LTE产业链想在发牌前具备大规模商用能力，仍面临“频段资源缺乏”和“手机终端不成熟”两大拦路虎。

杭州：首个TD-LTE试商用体验

运营商限制带宽 下载速度中规中矩

3月30日，中国移动在杭州正式开通TD-LTE体验，B1快速公交乘客可免费感受4G网络。

为了让老百姓手里现有的智能手机可以享用TD-LTE网络，中移动采取了这样的方式：利用一个半月突击施工，在公交车尾加装了产自华为(微博)的TDFI无线信号转换设备，该设备借鉴之前在欧洲市场上出现的MIFI加以改进，可将基站发出的TD-LTE信号转换为WiFi，这样一来，所有拥有WiFi上网功能的手机、平板、笔记本电脑等都可以“曲线”接入TD-LTE网络。

对于微博上有人质疑这种方式并非真正的4G体验，浙江移动市场经营部葛长伟感到颇为不忿：“转成WiFi就不是4G了？好比家里光纤接入后，再用AP转接一下，难道就不算光纤上网？”

大学生王益就读于杭州某科技大学，最近他专程前去乘坐了B1公交车，目的就是体验国内首个可让老百姓使用的TD-LTE 4G网络。王益发现，4G的上网速度似乎并不如媒体所说的“极速100Mbps，稳定在70～80Mbps”，他在B1公交车上，利用自己的HTC智能手机下载25M大小的《愤怒的小鸟太空版》，用了5分钟左右，“差不多比家里的512K有线宽带稍微快些。”王益说道。

对此，葛长伟认为，对于4G网络的上网速率不宜过于乐观：“TD-LTE网络的一个特点是，中心点速度快，边缘速度慢，平均速度大概是极速的几分之一。从目前了解的情况看也是如此，极速很难实现，不过20Mbps应该还是有保证的。”

另据介绍，在杭州的B1公交车上，还发现少数人来来回回坐公交车，将这里作为长时间蹭网的场所，利用BT等软件大量下载，占用带宽。“这在真正的商用中是不可想象的，无论是运营商，还是用户绝不会将宝贵的流量资源如此浪费。”葛长伟表示，目前不得不采取限制单个用户带宽的措施，保证其他用户都能更好地体验。

TD-LTE建网模式大考验

杭州4G巧用3G频段

4月9日，杭州市政协十届第一次会议传出消息，杭州城区年底将实现4G网络全覆盖。

如何快速完成TD-LTE网络的杭州全覆盖？葛长伟透露，浙江移动在建网中采用了与TD-SCDMA同频演进的方式，不需要重新建站，这恰恰是杭州TD-LTE试商用的真正亮点。他认为，要实现中国移动提出“到2013年建立20万个TD-LTE基站”的目标，“杭州模式”是唯一有效的，应当被全国借鉴。

在之前建网测试中，不少试点城市都对新建基站的“选址”感到非常头痛，一些基站位置不好，还造成了4G信号覆盖盲区。

据悉，浙江移动在去年起向设备厂商提出，不像其它城市那样选择2.6GHz频段为TD-LTE所用，而是采用与TD-SCDMA同样的F频段，从而实现在原来TD-SCDMA基站上增加一些板卡就能升级为TD-LTE，使得改造进度大大加快。根据中移动规划，采用此种方式的还将有深圳。中国移动预计，该技术如果推广到全国，大约可节省数千亿元的投资。

“杭州模式”真的如此完美？外界并非不存疑虑。TD技术论坛秘书长时光告诉《IT时报》记者，如果采用F频段的1.9GHz建TD-LTE网，肯定会节省很多时间和投入。但TD-LTE与TD-SCDMA在技术上有很大的不同，组网方式的差异也很大，仅靠通过对TD-SCDMA原有基站设备的软硬件升级是不能形成大规模商用的TD-LTE网络的。(责任编辑：admin)