四川成都市智能交通指挥中心正式投入使用

7月3日，市交管局局长巢维接受本报记者独家采访时表示，我市智能交通指挥系统已基本完成系统框架的搭建，经过基本功能的实战演练，智能交通指挥中心已正式投入使用。明年6月份，将基本完成整个智能交通路网系统的建设。据了解，该智能系统投入使用后，我市的交通信息掌控方式和交通拥堵处理模式将发生根本性转变。据悉，这套智能系统拥有的四大功能—城区道路交通运行状况实时监控、信号灯单点控制管理、优化交通事故接处警、重大交通保障预案管理

实时监控道路交通 数字化管理交通事故处置

智能交通指挥中心的大屏幕显示的城区道路略图上，以红、黄、绿三个颜色，分别表示城区道路交通实时的拥堵、缓慢、畅通状况。值班民警通过城区道路交通状况监控图，更直观地掌握和了解全市路网交通的整体运行状况，也可以通过已集成到平台的5块行车诱导屏，实时查看所发布的信息。记者看到，当大屏幕上某一区域持续显示红色时，表示该区域道路交通呈现拥堵状况，指挥调度民警立即运用天网视频功能，调出该路段的天网图像，及时掌握现场交通状况，准确核实道路交通情况及具体拥堵点位。随后，指挥调度民警运用平台中具备的警力定位和无线通信系统，依托无线通信系统进行可视化语音调度，指派最近民警在最短时间内到达现场进行处置。

巢维表示，管理部门利用科技手段实时掌握路况信息、主动发现和处置交通拥堵，初步实现对道路交通状况的可视化监控、路面警力的扁平化指挥和交通拥堵节点的精确化处置，有效提高中心城区缓堵保畅工作效率。

同时，交通事故发生后，交警分局可以利用警力定位和无线通信系统，选择距离事故地点最近的警员第一时间前往处置，并可以对民警的处警过程进行监督和指导，实现科学调度，高效用警。 还可以通过警情处置汇总功能，对各交警分局的处警情况进行实时量化掌控和有效监督考核，实现交通事故处置的数字化管理。

掌控路口放行状况 重大交通保障预案管理

在交通信号管理图层上，不仅能直观显示全市489个已入网的信号灯路口、353个信号控制机的分布点，同时还可以标注每个路口的信号配时方案，清楚掌控各路口在不同时段、不同方向的绿灯放行时间、放行顺序等。

巢维表示，虽然现在只能由指挥中心值班的专业技术人员进行单点控制、适时调整，但下一步，随着交通信号控制系统升级改造的推进，系统可以根据道路交通流量变化，自动进行多个路口信号灯的联动控制，实现交通信号的区域自适应控制与管理。

“在此次三环路路面维护整治工程的交通组织保障中，我们已经将第一阶段的交通管控方案输入指挥调度平台。”巢维告诉记者，根据三环路施工保障和城区缓堵保畅工作的实际需要，系统以绕城高速为依托，由外向内逐级设置三级管控网络，设置72个交通管制点，配套设置1320面各类交通标志牌，进行交通引导。自6月20日三环路交通管制措施实施以来，三环路北半环管控区域、南半环正常通行区域以及周边道路交通情况基本正常，中心城区道路交通未出现长时间、大面积、瘫痪性的交通拥堵。还通过在管制路段设置8个固定式抓拍点位，对三环路全线实施移动抓拍，形成严密的“天网”。

提供准确服务 制订交通诱导发布标准

目前我市智能交通系统还处于起步阶段。建立和完善智能交通底层数据平台是我市接下来建设智能交通系统的重要工作。巢维说，下一步将结合智能交通系统指挥中心的调度指挥业务的实际需求，进一步完善系统相关功能，争取在9月30日建成三环路智能交通管控系统和电子警察系统二期工程并全部投入使用。

此外，我市还将制订行车诱导系统的发布内容和标准。同时将行车诱导信息的统筹管理和发布功能集成到智能交通指挥中心，与天网流量监测系统采集信息、市公安局交管局发布的交通管制、道路限行、绕行路线等信息进行综合分析后再对外发布，从而提供更加准确的交通诱导服务。